一台 30 万级的 MPV，开起来像百万级豪车。这话放在两年前，没人信。
但零跑 D99 来了！
6 月 25 日晚，零跑 D99 上市发布会，零跑科技高级副总裁曹力公布了最终售价：全系售价区间 24.98 万 -31.98 万元。
24.98 万起、顶配不到 32 万、外加超过 6 万元的权益包——朱江明说的 " 百万级体验、30 万级价格 "，从营销口号变成了一台可以开回家的车。此外，零跑还做了一个更大胆的决定：跳过预售，直接上市。零跑对 D99 的信心，可见一斑。
30 万的车，100 万的配置单
翻一下 D99 的技术清单，" 行业首创 " 和 " 同级第一 " 出现的频率高得离谱：
全球最大增程 MPV 电池：80.3kWh，配上 800V 高压平台，30% 充到 80% 只要一刻钟。
全球首创增程 MPV 搭载 CTC 电池底盘一体化技术，把电池和底盘合二为一，省出来的空间全部还给乘客的头部。
全球首创 " 驱动发电一体机 " 四驱增程，和采埃孚联合开发，把驱动电机和发电机合二为一，体积缩减 30%、减重一半，还能在 " 驱动 " 和 " 发电 " 两种角色间智能切换。
全球首发宁德时代 " 超混电芯 "，在正极材料内部把三元锂和磷酸铁锂做到分子级融合，能量密度提升 18.5%，10 万公里电池健康度衰减优化 50%，短路后 72 小时不起火不爆炸。
MPV 扭转刚度第一—— 46682N·m/deg。这个数字你可能没概念，但只要知道，它意味着过弯不扭、烂路不响，整车刚性超越了绝大多数百万级 SUV。
行业首创 34 合 1 超级集成热管理模块，把 21 种零部件集成到一起，前舱空间省出 30%，-35 ℃到 55 ℃都能高效工作。
同级最多 11 气囊、同级唯一全车 11 块 5mm 厚夹层玻璃、同级最大可开启天窗、同级最长纯电续航 …… 这些 " 第一 " 列下去，让人眼花缭乱。
再看看 D99 的配置单，放在 2026 年的中国汽车市场，依然让人怀疑印错了。
MPV 的本质是什么？空间。
D99 的得房率 91.3%，舱内空间 3663mm，车内高度 1385mm。这些数字背后的意思是：第二排能舒展，第三排不将就。
后排有两张能零重力躺平的航空座椅，支持通风、加热、10 点按摩，还能 180° 旋转。转过来，二排和三排之间可以支起一张 34.3 英寸的悬浮大桌板。你坐进去的感觉，不像进了一台车，更像进了一间能移动的会客厅。
第三排靠背能 180° 放平变成一张小床。打开天窗，1.46 平米的透光面积让后排不再是 " 小黑屋 "。
更硬核还有：
双腔闭式空气悬架 + 连续可变阻尼减振，全系标配；激光雷达，全系标配；11 个安全气囊，从 A 柱到 D 柱全覆盖，全系标配；双高通 8797 芯片，1280TOPS 算力，全系标配。
这些配置放在任何一个豪华品牌选装单上，加起来能顶半台车钱。零跑直接全系标配。
一台车，N 种生活
D99 真正打动人的，不是参数，是场景。
正因为有了这些逆天的技术和配置，让这款车有了无数种使用场景。
如果周末全家出游，爷爷奶奶坐第二排，一键开启零重力模式，通风按摩全开。孩子们在第三排，天窗打开，阳光洒进来，动画片投到 21.4 英寸的 3K 屏上。后备箱里，7 个人的行李塞得满满当当，但一点都不挤。
你和爱人坐前排，AR-HUD 把导航信息直接投射在风挡上。AI 座舱成了你的私人助手。还有六音区独立交互，主驾设导航、副驾查天气、后排孩子要看电影，各说各的互不干扰。支持 13 种方言混说，老人用家乡话也能控车。
开到营地，二排座椅转过来，支起大桌板，摆上简餐和茶具，11.4L 冷暖冰箱里，饮料和水果随时取用，一家人对坐聊天。夜里把二三排联动放倒，铺成一张近 2.5 米的大床，天窗里能看到星星。森野氧舱在高原露营时格外好用，8L/min 流量制氧，弥散式 + 鼻吸式双路供给，老人孩子会睡得更香。
还可以瞬间切换到商务接待。
D 柱镀铬、纯平侧窗、曜石撞色车顶，停在五星级酒店门口不输任何豪华品牌。拉开车门，迎宾脚照灯亮起，372mm 超低地台配合空悬自动降低车身，即便是老人也可以上车姿态从容。二排座椅 45° 旋转迎宾，坐进去第一感受是 " 这台车很高级 "。
还有闻献定制的智能香氛系统：白毫雪松的清爽、檀深谧境的沉稳、浮光甜野的柔和——三种香型对应不同场合，浓度三档可调。
当然，在独自出行的时候，这台 5.28 米的大块头还能给你驾驶的快感。前双叉臂 + 后五连杆独立悬架、双腔空悬、CDC 连续可变阻尼，配合 LMC2.0 底盘控制系统，过弯稳、滤震柔。6.1 米转弯半径让它在市区掉头毫不费力。
简单一句话：一台 D99，把 " 车 " 这件事，变成了 " 生活 " 本身。
如何造一台属于百万家庭的豪华 MPV？
家用 MPV 的需求爆发，早已是行业共识。多孩家庭、三代同堂的出行场景增多，用户对大空间、高舒适性的需求持续释放，但市场始终没有给出真正的 "最优解"：高端车型溢价严重，普通车型体验偏科，要么设计过于商务不适合家用，要么智能、驾控、安全等维度存在明显短板。
零跑的入场，恰恰踩中了市场的核心痛点， 2025 年以来，零跑的产品攻势几乎弹无虚发：A10 上市首月大定突破 4 万台；D19 上市后月新增订单持续破万，成为 25 万级全尺寸 SUV 的现象级产品。这套 "全域自研打底 + 满配体验落地 + 合理定价" 的打法，已经被市场反复验证可行。
落到 D99 身上，这份爆款逻辑同样成立，甚至更有说服力。粤港澳车展内饰首秀引发的市场热度、6 月中旬展车到店的用户期待，本质上都源于同一个判断：在 30 万级价位，D99 第一次给出了 "无短板" 的旗舰 MPV 方案。
零跑说，D99 要让 " 豪华 MPV 体验走入百万家庭 "。
这不是一句空话。
2025 年，零跑做了几件让行业侧目的事：
全年交付 596555 台，中国新势力第一；净利润 5.4 亿元，成为继理想之后第二家年度盈利的新势力；毛利率 14.5%，创年度新高；海外出口 67052 台，新势力第一；5 月单月交付 81569 台，再创新高。
拿着这份成绩单，零跑做 D99 的逻辑就清晰了。
用规模摊薄自研成本，用自研掌控核心定价权，再用更大的规模进一步降本。
背靠零跑十年全域自研与深度自制能力，D 平台通过技术红利实现了成本的极致优化，让高端技术下探拥有了可持续的健康商业模式。换句话说，零跑不是靠压缩利润做低价，而是靠技术能力重构了旗舰 MPV 的价值体系。
零跑 D99 没有发明新需求。它只是在回答一个古老的问题：一台全家人都满意的车，到底长什么样？
朱江明把 2026 年定为 "百万辆突破年" ，D99 是零跑从" 60 万辆"跨向" 100 万辆"这座桥上，必须踩稳的那块石板。
结语：
曾几何时，"豪华 MPV " 是商务场景的专属符号，是百万预算才能触碰的出行享受。普通家庭想要一台空间够大、坐着舒服、智能好用、开着省心的 MPV，总要接受各种妥协。
零跑 D99 的出现，正在终结这种妥协。
零跑让"埃尔法"般的豪华开进了普通家庭，让"奶爸车"有了新选择。当 480km 纯电续航成为增程 MPV 的日常，当半苯胺真皮座椅不再是百万级专属，当激光雷达 + 大模型智驾变成标配，当第三排乘客也能拥有零重力般的乘坐体验 …… 所谓 "豪华"，就不再是用来标榜身份的标签，而是让家人的每一次出行，都比上一次更舒服一点。
当百万级的旗舰体验，真正走进百万家庭，这台备受期待的车型，势必会成为 30 万级 MPV 市场的下一个爆品。
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